مشکل از پایه است مهمانداران قطار با حقوق کم وهمه بالای سابقهای ۲۰ساله وقراداد یک ماه کار مکنند نهسختی کار دارنند وهمیسه دراستری و الان دو وگونهمسافری میرنند وکار دو نفر انجام میددند ولی حرف بزنند اخراج میکنند

درود بر شرف این وزیر ، اینطور که مشخصه این دولت همان دولت انقلابی هستش که 42 ساله منتظرشیم ، خداوند یارتان و دعای خیر ما ملت بدرغه راهتان

انشاءالله آقای قاسمی وزیر محترم راه به فکر جاده سرچم میاندوآب به میانه باشید که متأسفانه بعد33سال هنوز راه اندازی نشده است

جناب آقای رستم قاسمی_ وزیر محترم راه و شهرسازی_ در ایران خصوصی سازی راه آهن عملا به مسخره بازی ختم شد. افرادی که ثروتی نداشتند از بانک ها وام گرفتند و واگن های فرسوده و 50 ساله را از راه آهن خریدند و برای شونصدمین بار بازسازی کردند. با تعویض و نوسازی دکور داخل کوپه و رنگمالی آیا بوژی 50 سال کار کرده واگن هم نو می شود؟ آیا طراحی سازه واگن (که در سوانح بسیار مهم است) هم به روز می شود؟ و بعد این صاحبان تازه به دوران رسیده شرکتهای خصوصی!! راه آهن پوست مهمانداران سالن ها را کندند و مثل برده با آنها رفتار می کنند اما خرید ویلای اسپانیا و فرانسه را فراموش نکردند(غلط های زیادی که پدران بی پول و فقیر صاحبان این شرکت ها به خواب هم نمی دیدند). لذاست که من اگر جای شما بودم این شرکت های ستمگر را که کاری و خاصیتی جز گران کردن بلیط قطار و از دسترس مردم خارج کردن قطار انجام نداده اند جمع می کردم. این شرکت ها بقدر کافی کثافتکاری و ستم کرده اند. هم به مردم و هم به کارمندان خود. خصوصی سازی راه آهن در کشورهای سرمایه داری قابل انجام است که ثروتمندانی با صدها میلیون دلار ثروت اقدام به خرید ناوگان ریلی می کنند نه ایران که یکمشت از اعوان و انصار مدیران قبلی که آه در بساط نداشتند با وام بانکی!! و نه با ثروت نداشته شخصی ناوگان را خریدند و به آلاف و علوف رسیدند و حالا شده اند اربابان پولدار و ستمگر کارمندان خود.یقینا چنین چیزی خواسته یک حکومت اسلامی نیست لذا جناب قاسمی به این "خصوصی سازی قلابی" و به اجحاف صاحبان ستمگر و ظالم شرکت های خصوصی راه آهن پایان بدهید. وجود اینها جز ضرر هیچ خاصیتی نداشته. فقط مشتی پاپتی و تازه بدوران رسیده با زدوبند یه شبه ثروتمند شدند و حالا خدا را بنده نیستند.